11月25日，湖南省政府新聞辦舉行湖南“十四五”答卷系列主題新聞發(fā)布會（省交通運輸廳專場）?！笆奈濉睍r期，湖南累計完成公路水路投資5386億元，比“十三五”時期增長54%。
“十四五”以來，湖南積極探索推動物流降本增效的有效舉措。運輸時效從72小時壓縮到16小時，醴陵至鹽田港線路通過“一次申報、一次查驗、一次放行”，為“湘瓷”出海提供強力支撐；跨境運輸效率提升40%以上，中老班列、湘粵非通道同步推行“一單制”，從糧食、服飾、小商品等品類，拓展到適合集裝箱運輸?shù)男∑?、工程機械、陶瓷等大型制造業(yè)產(chǎn)品和藝術(shù)品。
“十四五”期間，湖南不斷發(fā)揮水運的低成本優(yōu)勢，交出亮眼的水運成績單：預(yù)計到今年底，全省航道通航總里程達1.2萬公里、位列全國第三，千噸級及以上航道達1276公里，湘江千噸級航道即將全線貫通，與長江“黃金水道”無縫銜接，湖南省內(nèi)河“通江達?！钡膲粝胝者M現(xiàn)實。
與此同時，岳陽港虞公港區(qū)等一批重點港口建成運營，千噸級以上泊位達179個，基本形成以洞庭湖為中心、湘資沅澧高等級航道為骨架、城陵磯港為樞紐的現(xiàn)代內(nèi)河航運體系。
基于水運網(wǎng)、公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)等現(xiàn)代化綜合交通運輸體系建設(shè)，湖南多式聯(lián)運也進入“快行道”。當前，湖南已開通12條多式聯(lián)運線路，岳陽港的貨物可直達長三角、粵港澳，還能通達海外，為企業(yè)節(jié)省了大量運輸成本。全省社會物流總費用占GDP比重實現(xiàn)“十連降”，從2015年的17.5%降至2024年的14%，連續(xù)4年低于全國平均水平。
